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<title>Barème kilométrique 2026 : montants officiels et calcul — Voyage Affaire</title>
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            <span class="logo__texte">Voyage Affaire<small>Les chiffres officiels du déplacement pro</small></span>
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            <ul>
                            <li><a href="/bareme-kilometrique/" aria-current="page">Barème kilométrique</a></li>
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<section class="section section--etroite">
    <nav class="fil" aria-label="Fil d'Ariane"><ol><li><a href="/">Accueil</a></li><li><span aria-current="page">Barème kilométrique</span></li></ol></nav>    <h1>Barème kilométrique 2026 : montants officiels et calcul</h1>
    <p>
        <span class="badge badge--ambre filet-bareme">Barème vérifié au BOFiP le 31/07/2026</span><br>
        <small>Par <strong>Antoine Rivel</strong> · mis à jour le 31/07/2026</small>
    </p>

<p><strong>Le barème kilométrique 2026 va de 0,529 € à
    0,697 € par kilomètre pour une voiture</strong> (jusqu'à 5 000 km par an, selon la
    puissance fiscale). Il est inchangé pour la troisième année consécutive : les montants
    restent ceux de l'arrêté du 27 mars 2023, appliqués à la déclaration 2026 des revenus
    2025. La majoration de 20 % pour les véhicules 100 % électriques est maintenue ; les
    hybrides en restent exclus. Ce barème sert à deux choses : le remboursement des
    déplacements professionnels par l'employeur, et la déduction des frais réels à la
    déclaration de revenus.</p>

<p><a class="btn btn--ambre" href="/simulateur-indemnites-kilometriques/">Calculer mon indemnité en 30 secondes</a></p>

<nav class="card" aria-label="Sommaire">
        <strong>Sommaire</strong>
        <ol>
            <li><a href="#voiture">Barème voiture</a></li>
            <li><a href="#moto">Barème moto et cyclomoteur</a></li>
            <li><a href="#electrique">Véhicule électrique : +20 %</a></li>
            <li><a href="#calcul">Comment calculer, tranche par tranche</a></li>
            <li><a href="#usage">Employeur ou impôts : les deux usages</a></li>
            <li><a href="#couverture">Ce que le barème couvre</a></li>
            <li><a href="#historique">Historique : 2022 → 2026</a></li>
            <li><a href="#faq">Questions fréquentes</a></li>
        </ol>
    </nav>

<h2 id="voiture">Barème voiture 2026</h2>
    <div class="tableau-enveloppe"><table class="bareme"><caption>Voiture — barème 2026 (d = distance annuelle en km)</caption><thead><tr><th scope="col">Puissance</th><th scope="col">Jusqu'à 5 000 km</th><th scope="col">De 5 001 à 20 000 km</th><th scope="col">Au-delà de 20 000 km</th></tr></thead><tbody><tr><td>3 CV et moins</td><td>d × 0,529</td><td>(d × 0,316) + 1 065</td><td>d × 0,370</td></tr><tr><td>4 CV</td><td>d × 0,606</td><td>(d × 0,340) + 1 330</td><td>d × 0,407</td></tr><tr><td>5 CV</td><td>d × 0,636</td><td>(d × 0,357) + 1 395</td><td>d × 0,427</td></tr><tr><td>6 CV</td><td>d × 0,665</td><td>(d × 0,374) + 1 457</td><td>d × 0,447</td></tr><tr><td>7 CV et plus</td><td>d × 0,697</td><td>(d × 0,394) + 1 515</td><td>d × 0,470</td></tr></tbody></table></div>    <p>Lecture du tableau : <em>d</em> est votre distance professionnelle annuelle. Une seule
    formule s'applique, celle de la colonne où tombe votre total — elle porte sur la totalité
    des kilomètres, pas tranche par tranche (le détail est au <a href="#calcul">point 4</a>).</p>
    <p>Trois repères chiffrés :</p>
    <ul>
        <li>4 000 km avec une 5 CV → 4 000 × 0,636 = <strong>2 544 €</strong></li>
        <li>12 000 km avec une 5 CV → (12 000 × 0,357) + 1 395 = <strong>5 679 €</strong></li>
        <li>25 000 km avec une 6 CV → 25 000 × 0,447 = <strong>11 175 €</strong></li>
    </ul>
    <p>La puissance fiscale est plafonnée à 7 CV : une 9 CV se calcule sur la ligne
    « 7 CV et plus ». Elle se lit sur la carte grise, champ P.6.</p>

<h2 id="moto">Barème moto et cyclomoteur</h2>
    <div class="tableau-enveloppe"><table class="bareme"><caption>Moto (plus de 50 cm³) — barème 2026 (d = distance annuelle en km)</caption><thead><tr><th scope="col">Puissance</th><th scope="col">Jusqu'à 3 000 km</th><th scope="col">De 3 001 à 6 000 km</th><th scope="col">Au-delà de 6 000 km</th></tr></thead><tbody><tr><td>1 ou 2 CV</td><td>d × 0,395</td><td>(d × 0,099) + 891</td><td>d × 0,248</td></tr><tr><td>3, 4 ou 5 CV</td><td>d × 0,468</td><td>(d × 0,082) + 1 158</td><td>d × 0,275</td></tr><tr><td>Plus de 5 CV</td><td>d × 0,606</td><td>(d × 0,079) + 1 583</td><td>d × 0,343</td></tr></tbody></table></div>    <p>Exemple : 4 000 km avec une moto de 3 à 5 CV → (4 000 × 0,082) + 1 158 =
    <strong>1 486 €</strong>.</p>
    <div class="tableau-enveloppe"><table class="bareme"><caption>Cyclomoteur (moins de 50 cm³) — barème 2026 (d = distance annuelle en km)</caption><thead><tr><th scope="col">Puissance</th><th scope="col">Jusqu'à 3 000 km</th><th scope="col">De 3 001 à 6 000 km</th><th scope="col">Au-delà de 6 000 km</th></tr></thead><tbody><tr><td>Cylindrée unique</td><td>d × 0,315</td><td>(d × 0,079) + 711</td><td>d × 0,198</td></tr></tbody></table></div>    <p>Le cyclomoteur au sens du barème est un deux-roues de moins de 50 cm³. Au-dessus,
    prenez le tableau moto.</p>

<h2 id="electrique">Véhicule électrique : +20 %</h2>
    <p>Le montant obtenu au barème est majoré de 20 % pour un véhicule 100 % électrique —
    voiture, moto ou cyclomoteur. Les hybrides n'y ont pas droit : ils restent au barème
    classique. Exemple : 4 000 km avec une électrique de 4 CV → 4 000 × 0,606 × 1,20 =
    <strong>2 909 €</strong> au lieu de 2 424 €, soit 485 € de plus.</p>
    <img src="/assets/img/recharge-electrique.webp" alt="Voiture électrique en charge sur une borne publique, majoration de 20 % au barème kilométrique" width="800" height="600" loading="lazy" decoding="async">
    <h2 id="calcul">Comment calculer, tranche par tranche</h2>
    <p>Le calcul tient en trois étapes :</p>
    <ol>
        <li><strong>Relevez la puissance fiscale</strong> sur la carte grise (champ P.6).</li>
        <li><strong>Totalisez les kilomètres professionnels de l'année</strong> : tournées,
        rendez-vous clients, trajets domicile-travail dans les limites admises (voir
        <a href="#usage">point 5</a>). Gardez de quoi les justifier : agenda, ordres de
        mission, relevés.</li>
        <li><strong>Appliquez la formule de votre tranche</strong> au total.</li>
    </ol>
    <p>L'erreur classique porte sur la deuxième tranche. Pour 12 000 km en 5 CV, on ne
    calcule pas 5 000 km au taux plein puis 7 000 km à taux réduit : la formule
    (d × 0,357) + 1 395 s'applique aux 12 000 km d'un bloc. La constante de 1 395 €
    compense la baisse du coefficient — c'est elle qui assure la continuité entre les
    tranches.</p>
    <p>Pour éviter le calcul à la main : le
    <a href="/simulateur-indemnites-kilometriques/">simulateur d'indemnités kilométriques</a>
    applique la formule officielle à votre situation et affiche le détail — recopiable tel
    quel dans une note de frais ou une déclaration.</p>

<div class="card" id="telecharger">
                <h3>Votre PDF est prêt</h3>
        <p role="status"><strong>Merci.</strong> Téléchargez le barème complet :
        <a href="/assets/pdf/bareme-kilometrique-2026.pdf">barème kilométrique 2026 (PDF, 1 page)</a>.
        Nous vous écrirons à cette adresse à la prochaine mise à jour du barème — rien
        d'autre, pas de newsletter hebdomadaire.</p>
            </div>

<h2 id="usage">Employeur ou impôts : les deux usages du barème</h2>
    <h3>Côté employeur : l'indemnité kilométrique</h3>
    <p>Quand un salarié utilise son véhicule personnel pour des déplacements
    professionnels, l'employeur peut l'indemniser au barème : dans cette limite,
    l'indemnité est exonérée de cotisations sociales (référence URSSAF, frais
    professionnels). Au-delà du barème, l'excédent est réintégré dans l'assiette des
    cotisations, sauf justification précise des frais réellement engagés. En deçà,
    rien n'interdit à l'employeur de rembourser moins — le salarié peut alors déduire
    la différence en passant aux frais réels.</p>
    <img src="/assets/img/notes-de-frais.webp" alt="Justificatifs et calculatrice pour une note de frais de déplacement professionnel" width="800" height="450" loading="lazy" decoding="async">    <h3>Côté impôts : frais réels contre 10 %</h3>
    <p>À la déclaration de revenus, chacun a le choix : l'abattement forfaitaire de 10 %
    appliqué automatiquement, ou les frais réels — dont les trajets calculés au barème.
    Le passage au réel se justifie quand vos frais dépassent l'abattement : gros rouleurs,
    domicile éloigné du travail, véhicule puissant. Deux limites encadrent les trajets
    domicile-travail : un seul aller-retour par jour en principe, et une distance admise
    jusqu'à 40 km par trajet — au-delà, il faut des circonstances particulières
    (doctrine BOFiP). Les micro-entrepreneurs n'y ont pas accès : leur abattement
    forfaitaire couvre déjà l'ensemble des frais.</p>

<h2 id="couverture">Ce que le barème couvre — et ce qu'il ne couvre pas</h2>
    <p>Le barème couvre la dépréciation du véhicule, le carburant ou l'électricité,
    l'entretien, les réparations, les pneumatiques et l'assurance. Il ne couvre pas les
    péages, le stationnement, ni les intérêts d'un crédit affecté à l'achat du véhicule :
    ces trois postes s'ajoutent au barème, sur justificatifs, au prorata de l'usage
    professionnel. Concrètement : un commercial qui passe 300 € de péages sur des trajets
    100 % professionnels les déduit en plus de son indemnité au barème.</p>

<h2 id="historique">Historique : ce qui a bougé de 2022 à 2026</h2>
    <div class="tableau-enveloppe"><table class="bareme">
        <caption>Évolution du barème kilométrique (voitures)</caption>
        <thead><tr><th scope="col">Année de déclaration</th><th scope="col">Évolution</th><th scope="col">Texte</th></tr></thead>
        <tbody>
            <tr><td>2022 (revenus 2021)</td><td>+10 %</td><td>revalorisation exceptionnelle (carburants)</td></tr>
            <tr><td>2023 (revenus 2022)</td><td>+5,4 %</td><td>arrêté du 27 mars 2023</td></tr>
            <tr><td>2024 (revenus 2023)</td><td>0 %</td><td>barème 2023 reconduit</td></tr>
            <tr><td>2025 (revenus 2024)</td><td>0 %</td><td>barème 2023 reconduit</td></tr>
            <tr><td>2026 (revenus 2025)</td><td>0 %</td><td>barème 2023 reconduit</td></tr>
        </tbody>
    </table></div>
    <p>Trois années de gel, donc, pendant que les prix de l'entretien et de l'assurance ont
    continué de monter : à barème constant, l'avantage relatif des frais réels s'érode.
    Prochain rendez-vous : le barème de la déclaration 2027 (revenus 2026), attendu au
    printemps 2027. Cette page sera mise à jour et re-datée le jour de sa publication —
    et si rien ne change, nous l'écrirons aussi.</p>

<h2 id="faq">Questions fréquentes</h2>
    <h3>Le barème a-t-il changé en 2026 ?</h3>
    <p>Non. Le barème 2026 est inchangé pour la troisième
    année consécutive : les montants restent ceux de l'arrêté du 27 mars 2023, appliqués
    à la déclaration 2026 des revenus 2025. La majoration électrique de 20 % est
    maintenue.</p>
    <h3>Quel est le montant du barème pour une voiture ?</h3>
    <p>De 0,529 € à 0,697 € par kilomètre jusqu'à 5 000 km par an, selon la puissance
    fiscale. Au-delà, la formule change de tranche : par exemple (d × 0,357) + 1 395
    pour une 5 CV entre 5 001 et 20 000 km.</p>
    <h3>Quelle majoration pour un véhicule électrique ?</h3>
    <p>+20 % sur le montant calculé au barème, pour les véhicules 100 % électriques
    uniquement. Les hybrides restent au barème classique.</p>
    <h3>Le barème couvre-t-il l'essence et l'assurance ?</h3>
    <p>Oui — avec la dépréciation, l'entretien, les réparations et les pneumatiques.
    Péages, stationnement et intérêts d'un crédit auto s'ajoutent sur justificatifs.</p>
    <h3>L'employeur peut-il rembourser moins que le barème ?</h3>
    <p>Oui, le montant est libre. En dessous du barème, le salarié peut déduire la
    différence aux frais réels ; au-dessus, l'excédent est réintégré dans l'assiette
    des cotisations, sauf justification des frais réellement engagés.</p>
    <h3>Où trouver le texte officiel ?</h3>
    <p>Au BOFiP (référence BAREME-000001, issue de l'arrêté du 27 mars 2023), repris par
    impots.gouv.fr et l'URSSAF. Notre badge « vérifié le » date notre dernier contrôle
    de concordance — la méthode complète est publiée sur la page
    <a href="/qui-sommes-nous/">comment nous vérifions nos chiffres</a>.</p>

<div class="card">
        <h3>Vous remboursez les kilomètres de plusieurs salariés ?</h3>
        <p>À partir de quelques conducteurs, le suivi sur tableur devient le vrai coût :
        relevés à collecter, barème à réappliquer, justificatifs à archiver. Les logiciels
        de notes de frais appliquent le barème automatiquement et gardent la piste d'audit
        URSSAF. Trois solutions installées dans les PME françaises :</p>
        <ul>
            <li><a href="/go/n2f" rel="sponsored nofollow">N2F</a> — notes de frais et IK, marché PME</li>
            <li><a href="/go/expensya" rel="sponsored nofollow">Expensya</a> — reconnaissance automatique des justificatifs</li>
            <li><a href="/go/mooncard" rel="sponsored nofollow">Mooncard</a> — cartes de paiement + notes de frais</li>
        </ul>
        <p><small>Transparence : liens sortants comptabilisés par nos soins (/go/) ; aucun
        de ces éditeurs ne nous rémunère à ce jour. Notre comparatif détaillé, avec prix
        réels datés, est en préparation.</small></p>
    </div>

<h2>Continuer</h2>
    <div class="grille">
        <div class="card card--hover">
            <p><small>Page suivante</small></p>
            <h3><a href="/simulateur-indemnites-kilometriques/">Simulateur d'indemnités kilométriques</a></h3>
            <p>Votre montant exact en 30 secondes, formule détaillée, sans compte.</p>
        </div>
        <div class="card card--hover">
            <p><small>À lire aussi</small></p>
            <h3><a href="/qui-sommes-nous/">Comment nous vérifions nos chiffres</a></h3>
            <p>Sources officielles uniquement, dates de contrôle affichées, republication à chaque changement.</p>
        </div>
        <div class="card card--hover">
            <p><small>Une erreur sur cette page ?</small></p>
            <h3><a href="/contact/">Écrire à la rédaction</a></h3>
            <p>Toute correction factuelle sourcée est traitée et créditée.</p>
        </div>
    </div>

<div class="card">
        <p><strong>Antoine Rivel</strong> — signature éditoriale de la rédaction
        voyage-affaire.com. Douze ans travel manager d'une ETI industrielle
        (~4 000 ordres de mission par an). Chaque barème publié ici est vérifié au texte
        officiel — BOFiP, URSSAF — avant publication :
        <a href="/qui-sommes-nous/">notre méthode</a>.<br>
        <small>Page mise à jour le 31/07/2026 · barème vérifié au
        BOFiP le 31/07/2026.</small></p>
    </div>
</section>

</main>

<footer class="pied">
    <div class="pied__int">
        <div class="pied__col">
            <p class="pied__marque"><strong>Voyage Affaire</strong><br>
            Les chiffres officiels du déplacement pro.<br>
            Un média-outil édité par Seobooster Ltd.</p>
        </div>
        <div class="pied__col">
            <p class="pied__titre">Le site</p>
            <ul class="pied__liens">
                            <li><a href="/bareme-kilometrique/">Barème kilométrique</a></li>
                            <li><a href="/simulateur-indemnites-kilometriques/">Simulateur</a></li>
                            <li><a href="/qui-sommes-nous/">À propos</a></li>
                            <li><a href="/contact/">Contact</a></li>
                        </ul>
        </div>
        <div class="pied__col">
            <p class="pied__titre">Contact</p>
            <ul class="pied__liens">
                <li><a href="tel:+23052551194">+230 5255 1194</a></li>
                <li><a href="mailto:seoboosterltd@gmail.com">seoboosterltd@gmail.com</a></li>
            </ul>
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